陽春三月，隨着2026年全國兩會大幕開啟，加快建設內陸開放新高地、推進高水平對外開放成為貫穿國家發展敘事的鮮明主線。地處西部腹地、不沿邊、不靠海的成都，正以一系列早春時節的開放實踐，回應着國家戰略的時代要求。

　2月17日零點，成都國際鐵路港一聲汽笛長鳴，農曆馬年的首趟中歐班列緩緩駛出，滿載着55個集裝箱駛向8000餘公里外的白俄羅斯明斯克;2月27日上午，一輛裝載空客A321飛機發動機的貨櫃車駛入成都天府國際空港綜合保稅區，標誌着四川省首個空港型綜合保稅區正式封關運行。這一高水平開放平台矩陣填補了四川省空港型綜保區的空白，為成都高水平對外開放注入強勁動力。

　從國際班列常態化開行到空港綜保區封關運行，成都以航空➕鐵路雙樞紐聯動發力，加快建設國際門戶樞紐城市，探索出內陸城市深度融入全球分工、推動高質量發展的特色路徑。

　空鐵雙港聯動 構建全球開放通道

　站在「十五五」開局的新起點，成都錨定「五中心五地」的城市發展定位，將「加快建設全國重要的對外交往中心和改革開放新高地」置於突出位置，正從中國西部的內陸城市，加速邁向具有全球資源要素配置能力的開放門戶樞紐。

　開放，首先需要便捷的「物理連接」。成都用數年時間，搭建起空中連線全球、陸上貫通歐亞的立體開放格局，讓內陸城市逐步形成了比肩沿海的通達能力。

　空中雙機場展翅。2025年，成都國際(地區)航線網絡持續加密，總數穩居中西部第一。新開通的直飛杜拜、馬德里、巴黎等航線，將成都與全球主要經濟體緊密串聯。據中國民航局公佈的2025全國民用運輸機場吞吐量排名顯示，2025年，成都國際航空樞紐客流量再上千萬級新台階——旅客吞吐量超過9000萬人次;出入境人數超過640萬人次，創下2019年以來的新高，出入境人數位居中西部地區對外開放航空口岸首位;貨郵吞吐量達117萬噸，實現兩位數增長，旅客與貨郵吞吐量均位居全國前列。

　陸上鐵路通道持續運行，成為貫通歐亞的重要物流通道。作為首批國家中歐班列集結中心，成都已構建起西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際班列網絡和西部陸海新通道貨運體系。截至目前，成都國際班列累計開行量已超過3.6萬列，暢聯境外130餘座城市。其中，由成都、重慶攜手打造的全國首創的跨省域班列品牌——中歐班列(成渝)表現尤為亮眼，2025年其開行量超5000列，其綜合運行指標持續保持全國第一方陣。奔馳不息的「鋼鐵駝隊」，已成為穩定全球產業鏈供應鏈的關鍵通道。

　中歐班列(成渝)的穩定運行，大幅縮短了成都到歐洲的物流時長，較傳統海運時效顯著提升、物流成本大幅下降。對製造企業而言，這意味着：更快的交貨周期、更低的資金佔用、更靈活的全球生產佈局。

　「這批貨物60%是『川貨』。」作為馬年首趟中歐班列的貨運代理方，廈門火炬集團貨運代理有限公司成都分公司負責該趟班列貨物的集貨、組織與發運。公司相關負責人表示，班列十餘天即可到達明斯克，運輸時間比海運縮短約三分之二，顯著提升了產品在歐洲市場的競爭力。

　城市的開放溫度，更體現在細微之處。成都在全市重點商圈部署超2400台外卡POS機，銀聯卡及國際信用卡可直接掃碼乘坐地鐵和公交，以細微之處的便利，傳遞城市友好與開放的誠意。

　回望「十四五」，成都交出了一份亮眼的開放答卷：航空樞紐年旅客吞吐量突破9000萬人次，國際班列累計開行超3.6萬列，外貿規模突破8500億元大關，外商直接投資達13.7億美元，國際友城和友好合作關係城市增至254個……通道越暢通，開放引力越強，成都正以立體通道網絡，打開內陸開放新空間。

　成都雙向賦能 築強全球門戶樞紐

　從「通道聯通」到「產業共生」，成都的開放生態正實現雙向賦能：既吸引全球資源在此集聚，也推動「成都造」加速走向世界。

　香港長期參與成都產業發展，累計在蓉投資超300億美元，1700餘家港企紮根興業，蓉港協同已成為城市雙向開放的核心紐帶。

　其中，香港玉湖集團是港資深耕的典型代表。玉湖冷鏈(成都)交易中心自2024年11月試運營以來，這座佔地419畝、庫容28.1萬噸的冷鏈綜合體，已吸引超600家產業鏈龍頭企業入駐，成為國家骨幹冷鏈物流基地的關鍵支撐。企業選址成都，看中的正是其「樞紐支點」價值——以成都國際鐵路港為核心，中歐班列串聯歐洲市場，西部陸海新通道銜接東南亞需求，疊加空港樞紐功能，構建起「陸海內外聯動、東西雙向互濟」的供應鏈網絡。

　依託這一網絡，玉湖冷鏈實現了進口與出口的「雙向暢通」：挪威三文魚、澳大利亞和牛等全球優質食材經成都集散，48小時內抵達中西部消費市場;川味預製菜、道地藥材等特色產品經香港自由港優勢賦能，遠銷港澳、東南亞及中東，實現「買全球、賣全球」。

　香港玉湖冷鏈四川公司董事長蔣文勝表示，今年，企業將圍繞「蓉品出海」，深化供應鏈金融與「融貿通」模式實踐，通過平台功能，推動更多國際食品加工企業等資源集聚成都。

　如果說玉湖冷鏈是傳統產業樞紐升級，興錦人形機器人則是成都開放生態孕育的創新代表。2026年春節前，成都興錦人形機器人科技有限公司自主研發的「钂鈀」機器人批量發往歐盟，並在世界移動通信大會亮相。該產品搭載高仿生步態和多模態感知技術，可應用於零售服務、展陳互動等場景。

　「钂鈀」機器人的出海，是成都科創實力與開放通道協同賦能的結果。作為全球首款文商旅體專用雙足機器人，其在成都世運會化身「啦啦隊」、在大熊貓繁育研究基地與市民互動的實踐，驗證了產品在多元場景的適應性;而成都開放的通道優勢，則為其全球化佈局按下加速鍵。

　近年來，通威太陽能、智能網聯汽車、科倫博泰創新藥等一批「成都造」揚帆出海，深度嵌入全球產業鏈。統計顯示，2025年，成都自主品牌「蓉品」出口額已達730億元，行銷218個國家和地區。

　從玉湖冷鏈的「雙向供應鏈」到「成都造」加速出海，成都的開放生態已實現從「通道聯通」到「產業共生」的跨越。雙向奔赴的熱潮中，成都正以「樞紐+產業+創新」的開放姿態，深度嵌入全球產業鏈價值鏈，書寫着內陸城市開放發展的新篇章。

　平台能級躍升 打造內陸開放新高地

　開放的高度，取決於平台的量級;發展的速度，依託于格局的廣度。中國歐盟商會全國副主席、西南分會主席冉夢之直言，「成都已不再僅僅是中國西部的門戶，這座城市正成為具有全球影響力的創新樞紐。」

　從通道到樞紐，從口岸到平台，從物流到產業，成都正在完成一次深刻的能級躍遷。站在「十五五」開局的新起點，成都正圍繞「國際合作新優勢、樞紐能級新躍升、開放型經濟新動能」三個維度持續發力，把「建設全國重要的對外交往中心和改革開放新高地」的目標，轉化為看得見、摸得着的發展實效。

　從正月初一鳴笛啟程的中歐班列，到空港綜保區里穿梭的貨櫃車;從玉湖冷鏈往來不息的全球食材，到「钂鈀」機器人出海的堅實腳步，成都以開放破局，向世界生長。一座內陸城市的開放之路，正在國家戰略、區域協同、城市實幹的同頻共振中，越走越寬、越行越遠。(記者 郭代勤)