日本汽車進口商協會（JAIA）最新數據顯示，2026年3月，比亞迪在日本市場上牌量達625台，同比接近翻倍；2026年第一季度整體銷量同比增幅超過100%，實現「翻番式」增長。

　眾所周知，日本汽車市場長期以本土品牌為主導，市占率超90%，本土車企優勢盡顯，外來車企面臨高合規門檻、本土化適配成本及專用車型開發投入等多重挑戰。與此同時，近日，日本調整清潔能源汽車補貼政策：比亞迪單車補貼由35萬—40萬日元驟降至15萬日元，而豐田獲130萬日元，特斯拉從87萬提升至127萬日元。在補貼政策明顯傾斜的背景下，比亞迪逆勢翻番尤為不易。

　比亞迪在日本逆勢上揚，源於二十年的深耕。作為唯一全面進入日本市場的中國車企，其業務覆蓋乘用車、商用車、儲能等領域，並發布了首款日本專用車型「BYD RACCO」（海獺）。截至2026年3月末，比亞迪已在日本推出ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電車型及SEALION 6插混車型，同步推出OTA升級、認證二手車及電池延保服務。

　渠道方面，自2023年1月首家門店開業以來，比亞迪已在日本建立70個銷售據點，覆蓋八大行政區域，服務覆蓋能力和用戶滿意度持續提升。

　有行業分析人士表示，依託二十年本土積澱、領先的新能源技術及持續深化的本地化運營，比亞迪正逐步在日本市場打響中國汽車品牌，未來成績值得進一步期待。（記者 焦家志）