五一勞動節假期，杭州老城核心區的一處，機器的轟鳴聲未曾停歇。中鐵十五局杭州地鐵15號線SG15-10標段項目現場，近百名建設者仍像往常一樣忙碌着。

　杭州地鐵15號線是穿越中心城區的南北向骨幹線，起於亞太路站，止於崇賢站，全長約41公里，設車站30座，其中換乘站15座。

　其中，松艮路站地質條件複雜，對施工要求極高。車站總長160米，寬22.5米，深約33.5米，端頭井區域更是深至35米，屬於典型的深大基坑工程。在如此深度施工，如何確保坑底土體穩固、控制基坑變形，是首要技術難題。

　施工現場，項目團隊採用「分區、分段、跳打」的施工方式，3台樁機持續向下鑽進，水泥漿液通過高壓注漿泵被強制注入土層深處。這是正在進行的水泥土攪拌樁加固作業——施工人員將鑽杆打入設計深度後，開啟壓漿泵，以約2米每分鐘的速度邊提升邊攪拌，使水泥漿與軟土充分混合，形成水泥土樁體。

　「這個假期，我們項目實行「雙崗制」：現場負責人帶班巡查，技術骨幹駐點工區，重點盯控攪拌樁的水泥摻量、樁後台的注漿壓力等核心參數，確保每一道工序都在受控狀態。」中鐵十五局項目負責人李森說道。

　據悉，杭州地鐵15號線建成後將有效緩解城市南北向交通壓力，實現「半小時通勤圈」，對優化城市空間結構具有重要意義。(記者 蘇偉 通訊員 張政)