8月21日，第二十九屆成都國際車展在蓉開幕。作為車展的重要官方活動，2026汽車先鋒思享薈同日在成都舉行。本次論壇以「礪新智·盈新程——穿越周期：從規模領先到價值引領」為核心主題，匯聚了整車企業、科技公司、產業鏈的眾多專業人士，圍繞中國汽車產業轉型升級、技術革新、全球佈局等關鍵議題進行深度研討，為行業高質量發展凝聚共識。

　中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在致辭時指出，過去，衡量中國汽車的進步習慣用銷量說話，其實，銷量是受經濟環境、政策、周期波動影響很大的「快變量」，而一個產業的真正的競爭力，往往沉澱在那些「慢變量」之中。

　王俠用詳實數據佐證中國汽車的全球引領實力：近十年中國汽車專利公開量全球佔比達35.6%，遙遙領先傳統汽車強國；新能源、智能網聯汽車專利數量十年間實現翻倍增長。2026年全球汽車零部件百強榜中，中國企業佔據17席，遠超美國、德國等汽車發達國家。在市場全球化層面，今年上半年比亞迪、吉利、奇瑞躋身全球車企銷量前十，合計佔據全球13%市場份額，中國品牌乘用車海外份額持續攀升，在歐洲市場新車註冊量連續兩月超越日系品牌，全球百強汽車品牌中中國品牌獨佔24席，上榜數量連續兩年全球第一。同時，中外合資合作邁入新時代，車企合作邏輯從「在中國、為中國」全面升級為「在中國、為全球」。更關鍵的是，中國已從燃油車時代的規則執行者，轉型為智電時代國際標準與產業生態的核心構建者，牽頭制定十餘項新能源汽車國際標準，海外建成超100個生產基地、250萬輛產能，完成從產品出海到生態出海的跨越式升級。

　作為西部超大城市，成都正加快城市與產業轉型升級，汽車產業同樣處在迭代升級的關鍵時期，也是國內具備深厚汽車產業積澱城市的典型縮影。成都經開區管委會副主任、汽車局局長、投促局局長楊亮立足成都汽車產業發展實踐，分享西部汽車產業轉型升級成果。據楊亮介紹，作為西部核心製造業高地，成都汽車產業形成千億級產業規模。已聚集了一汽大眾、四川領克等10戶主流整車企業，德國博士、美國江森等關鍵零部件企業一千多家，建成50餘個汽車企業技術中心，國家智能網聯示範基地1個，開放智能網聯道路測試的里程達到680公里。

　2025年成都汽車產量超93.2萬輛、產業產值突破1600億元，同比雙雙穩步增長。依託超800萬輛的全國第一機動車保有量、領先的新能源汽車滲透率，疊加超400億規模的產業股權投資基金賦能，成都已成為國內新能源、智能網聯汽車的重要研發生產基地。東風華為奕境X9、捷達系列新車、沃爾沃ES90等多款重磅車型落地迭代，無人駕駛示範運營、智能網聯場景應用持續普及，彰顯了西部汽車產業的創新活力與發展韌性。

　在車企實踐分享環節，嵐圖、奇瑞、日產三大車企分別從長期主義、技術落地、經營轉型三個維度，解讀行業「從規模領先到價值引領」的突圍路徑。其中，嵐圖汽車董事長盧放表示，中國汽車產業正由規模領先邁向價值引領，車企想要穿越周期，要把握三方面關鍵。一是追求開發效率必須敬畏造車規律，仿真不能替代實車路試，切勿為趕上市刪減驗證環節；二是行業競爭要跳出配置參數比拼，強化底盤、整車集成等基礎工程能力，把技術轉化為用戶可感知的整車產品力；三是企業長久競爭力源於全價值鏈體系與用戶信賴，爆款和單點技術難以持續取勝。他呼籲行業堅守長期主義，守住安全底線，回歸用戶價值，共同推動產業高質量發展。

　在之後的兩場重磅圓桌對話環節，嘉賓們分別圍繞「市場內外：作戰的攻與守」、「技術競賽：多元化的分裂與統一」兩大主題進行探討。

　首場圓桌對話以「市場內外：作戰的攻與守」為主題，匯聚零跑、捷達、Unity、Momenta等企業嘉賓，圍繞國內市場如何守、海外市場如何攻展開深度探討。大家一致認為，守不是守價格，是守底線守安全；攻是攻體系，本地化沒有捷徑。國內守根基海外拓增量，兩手都要硬。

　在圍繞 「技術競賽：多元化的分裂與統一」為主題的對話環節，與會專家、企業嘉賓結合行業現狀指出，當前汽車技術路線呈現多元化發展特徵，但汽車作為長周期耐用消費品，技術發展最終將回歸理性。深藍汽車、TomTom、千曙科技、佛瑞亞海拉等企業，從整車市場內卷、全球高精地圖適配、自動駕駛商用車運營、整車高低壓能源系統管理等實戰場景分享經驗。

　值得一提的是，活動當天，2026智輅獎年度金獎正式揭曉。本屆智輅獎共吸引近200家企業報名參評，參評企業數量較往屆實現大幅增長。獎項圍繞技術創新性、商業價值、團隊實力、產業生態貢獻四大維度搭建完整評分體系，經由專家評審團嚴謹打分評定，最終三十餘家企業分別獲得智能座艙域控制器類、人機交互及影音娛樂類、三電系統電控類、三電系統電池類、座艙大模型智能體類、智能底盤類年度金獎。（記者 郭代勤）