據「深圳交通」微信公眾號消息，暑期即將來臨，為進一步滿足市民乘客出行需求，自6月26日（周四）起，深圳地鐵3、6、9、14號線執行新版工作日列車運行圖，自6月30日（下周一）起，深圳地鐵11號線將執行新版工作日列車運行圖，自7月5日（下周六）起，深圳地鐵10號線將執行新版周末列車運行圖。新圖實施後各線路具體調整如下：

　3號線

　工作日3號線早高峰最小行車間隔壓縮至2分鐘，最大用車數增加6列至68列，運能提升約12.5%。

　6號線

　6號線高峰最小行車間隔壓縮至2分20秒，最大用車數增加至43列。

　早高峰陽台山東～科學館區段最小行車間隔由2分25秒壓縮至2分20秒，運能提升3.6% ，松崗～陽台山東區段小時運能提升約12.5%。

　晚高峰深圳北站往松崗方向高峰開始時間由17:45提前至17:00，持續時長增加至81分鐘，17:00～18:00科學館～陽台山東區段小時運能提升約35.7%，陽台山東～松崗區段小時運能提升約10.0%。

　9號線

　9號線最大用車數增加至44列，早高峰7:40～9:00小時運能提升約4.76%，延長了超高峰行車間隔2分30秒的持續時長。

　10號線

　10號線提升了周末8:00～9:00運能，增加2列上線車，行車間隔由7分鐘壓縮至5分56秒，高峰小時斷面運能提升約11.11%。

　11號線

　11號線最大用車數增加至50列，主要提升松崗～福田區段運能，早高峰8:00～9:30松崗～機場北區段增加開行列車4對，雙方向小時運能提升約18.8%；機場北～福田區段增加開行列車3對，雙方向小時運能提升約15.8%。此外，前海灣～福田區段2分鐘行車間隔時長延長30分鐘。

　11號線晚高峰行車間隔由3分26秒壓縮至3分11秒，與14號線晚高峰間隔基本保持一致，全線高峰小時運能提升約7.9%。

　14號線

　14號線最大用車數增加至37列，早高峰往崗廈北方向大小交路行車間隔由2分50秒/5分40秒壓縮至2分30秒/5分，超高峰行車間隔壓縮至2分20秒，時長約20分鐘。其中，7:30～8:30大運～崗廈北區段開行列次由21列增加至23列，小時運能提升約9.5%。

　14號線晚高峰用車數增加2列，行車間隔由3分15秒壓縮至3分10秒，高峰時長延長10分鐘，往沙田方向小時運能提升約2.6%。