何處是灣區？業界對灣區的概念有多種說法，但可以確定的是，船是灣區的重要一部分。

　2月24日，農曆馬年開工首日，在廣東省高質量發展大會召開的同時，另一場重大項目簽約儀式也在舉行：珠海市政府，深圳市海洋發展局、深圳市前海深港現代服務業合作區管理局分別與探海遊艇簽署合作協議。

　劉強東以探海遊艇實控人身份出席項目簽約儀式，深情回溯他對船與水的深厚情結。他說：「我們家是一百多年的傳世船民，做船長是我兒時的夢想。」

　此話一出，仿佛讓人看見劉強東的另一面：少年駕船劃破水面，從時光長河中緩緩駛來——曾經的船民子弟，如今的「船長」劉強東。

　而在這少時的夢想背後，還藏着怎樣的產業脈絡？珠海和深圳，因何成為「船長」劉強東的應許之地？

　「船長」劉強東

　有人說，「中國古詩詞三分之一是在月下寫的，三分之一在酒中寫的，還有三分之一在船上寫的」。這個數據或許並不準確，但卻道出——船中天地，藏着人間的情懷與夢想。對劉強東而言，也是如此。

　坊間盛傳，祖籍湖南湘潭的劉強東家族有百餘年船民歷史，家族世代水上生活，後定居江蘇宿遷。這份刻在基因的「船與水」的情結，得到了他本人的證實。

　「我們家是一百多年的傳世船民，我對船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小學畢業的時候，最大的夢想是希望能夠做『村長』，後來初中我就希望能做船長，這是我兒時的夢想。」劉強東說。

　「船長」劉強東此番跨界，將以探海遊艇實控人身份，主打新能源智能化遊艇，為全球遊艇客戶提供頂級產品與服務。

　少時的夢想有着穿越時空的恆久力量，也是這次跨界探海的「初心」。

　而在商業邏輯層面，一艘小小的遊艇背後藏着怎樣的潛在市場，得以打動劉強東強勢下場？

　放在首位的考量是，市場挖潛空間足夠廣闊。

　2025年，中國造船業再次交出了一份亮眼的成績單：造船業三大指標繼續領跑全球，連續16年保持世界第一。

　與之相比，中國遊艇製造業發展滯後，年產值僅為百億元級別，「大船」與「小艇」的體量失衡，就是潛藏的市場空間。

　研究表明，國際遊艇產業每投入1美元，可帶來6.5美元至10美元的回報效益。「中國汽車保有量已超過美國，但美國遊艇保有量達1300萬艘，中國僅有12000艘，僅為美國的千分之一，這就是最直觀的潛力。」劉強東表示。

　曾被打上「富人」標籤的遊艇，在未來很有可能「飛入尋常百姓家」，成為繼新能源汽車、機器人、低空經濟之後的下一個「萬億級」產業賽道。

　怎樣抓住這波產業機會？劉強東有備而來——讓更多的人進入市場。正如40年前普通人很難買得起汽車，遊艇產業未來也將實現大眾化普及，他期待未來能推出10萬元級、空間充足的親民遊艇，讓工薪階層也能享受遊艇生活。

　而在廣東，遊艇市場正在政策助力下加速發展。《廣東省推動遊艇產業高質量發展行動方案(2024-2027年)》提出，打造一批具有廣東特色的遊艇旅遊線路和體驗項目，2027年遊艇產業劍指千億規模。

　目前，廣東正積極爭取並推動粵港澳遊艇自由行全面落地，大大降低跨境遊艇的運營門檻。

　打出「深珠」王炸組合

　基於市場的考量之後，是大灣區創新生態的極致利用。

　據悉，探海遊艇分別與珠海市政府，深圳市海洋發展局、深圳市前海深港現代服務業合作區管理局簽署合作協議，項目總投資50億元。

　「據我所知，早在20年前，廣東就在全國最早提出發展遊艇產業。」在劉強東看來，廣東是全國製造業大省，擁有完善的供應鏈配套、豐富的人才資源，擁有一批國際化的沿海城市，這些都是發展遊艇產業的巨大優勢。

　探海遊艇項目將分別落子在珠江口東西兩岸的兩座經濟特區——深圳與珠海，一個被賦予建設全球海洋中心城市的重任，另一個則正在系統布局「海上新基建」、加快打造區域性海洋中心城市。

　「深圳+珠海」，可以說是「船王」劉強東「艇」進新賽道的「王炸組合」。

　改革開放以來，依託香港、澳門的開放通道，深圳、珠海成功聚集海外技術、資本、人才等優質資源，推動了高新技術產業和科研實力的快速發展，深圳、珠海兩座城市的研究與試驗發展（R&D）經費及投入強度均超過4%，分列粵港澳大灣區11座城市的前兩名，為區域經濟社會發展注入了強大動力和智力支撐。

　此番躬身入局，劉強東和探海遊艇將「分兵」深珠兩城，各擅所長，實現分進合擊的戰略目標。

　劉強東表示，廣東是全國製造大省，供應鏈、配套物流與人才儲備優勢顯著，深圳、珠海等城市的國際化屬性，更能吸引全球遊艇領域高端人才。

　在深圳，探海遊艇有望設立遊艇事業中國總部，統籌負責國內遊艇業務布局、品牌運營、供應鏈協同、高端人才集聚及國際市場拓展；參與深圳多座碼頭及配套設施的建設運營，培育「遊艇+」業態。

　在珠海，探海遊艇將投入建設現代化、智能化的遊艇製造基地，開展新能源動力技術、智能駕駛系統、新型材料、內飾設計等領域的研發和製造，其目標是建設成為立足粵港澳大灣區、輻射全球、具有國際影響力的遊艇產業示範基地。

　「重新定義遊艇」

　項目落子通江達海之處，更有多重因素的優勢疊加。

　據悉，探海遊艇項目依託珠海作為粵港澳大灣區重要節點城市的區位優勢，以及海洋牧場、海洋製造、海洋服務「三產聯動」的產業基礎，選址國家級經濟技術開發區——珠海經開區裝備製造區，將聚力打造全球一流高端遊艇全產業鏈基地，集研發設計、智能製造、運營服務、保稅維修於一體，構建閉環式高端海洋裝備產業生態。

　在探海遊艇落子之前，珠海的遊艇產業已有20多年的發展史。

　在珠江八大入海口——雞啼門水道西岸，有一片約1平方公里的平沙遊艇產業園，其所在的平沙鎮是國內目前唯一的遊艇專業鎮。創建以來，這一產業園已聚集了30多家企業，成為國內設立最早、規模最大、產業鏈最完整的遊艇製造基地，業務高峰期年總產值可達近15億元，多款「全球首發」等創新產品曾在這裏走出。

　20多年來，一艘艘遊艇馳行海上，見證年華流轉和產業躍遷。

　珠海經開區既有「造艇」的硬核實力，也有通達天下的「億噸大港」；既具有建設成為開放型經濟平台的「先天優勢」，也持續激發「管委會+公司」體制機制活力，是吸引探海遊艇落地的多重疊加因素。

　而從透露的信息看，此番劉強東要涉足的並非傳統遊艇製造，而是「希望能對整個遊艇行業進行重新定義」——依託AI和機器人技術的深度應用，具有採用太陽能和風能發電實現新能源驅動、追求全智能化駕駛、配備先進的智能自救設備確保安全性、依靠電力驅動提供超靜音的舒適體驗等四大特點。

　業內專家表示，實現這一目標，要求打通新能源、新材料和人工智能等高端產業的協同創新，開展技術協同攻關。珠海此前加快培育新質生產力，將支撐形成「創新閉環」。

　「小舟亦可涉大洋」。

　珠海經開區相關負責人表示，該項目的落地有效填補了區域高端遊艇產業鏈的空白，未來將持續放大「港口+製造+服務」疊加效應，圍繞製造業與服務業協同發展主線，全力推動探海遊艇項目建設成為全球高端遊艇產業標桿。

　頂圖圖說：高欄港國際貨櫃碼頭。