6月5日，由綜合開發研究院（中國·深圳）可持續發展與海洋經濟研究所編制的《全球海洋城市競爭力指數報告（2026）》（以下簡稱「報告」）在深圳正式發布。報告覆蓋全球60個代表性海洋城市，構建五大評價維度、24項核心指標體系，系統研判歐洲、北美、亞太三大板塊的海洋城市格局變遷，深入剖析中國三大海洋經濟圈的發展分化特徵，全面解讀頭部城市競爭優勢、梯隊流動規律與新興城市成長潛力。

　迭代評價體系與方法 強化時代性與科學性

　與往年相比，今年報告在延續往年評估體系基礎上，對部分指標選取、測算、數據來源進行了優化調整，以更加貼合當下發展現實，反映全球海洋發展新趨勢。在當前國際貿易格局深刻調整、貿易摩擦頻發的背景下，關稅水平已從傳統的貿易政策工具，升級為衡量城市對外開放吸引力、全球資源配置能力和外貿競爭優勢的重要因素。今年報告在經貿活力維度新增了「最惠國關稅稅率」指標，用以衡量各國海洋城市的市場准入門檻和國際貿易開放水平。這一指標的引入，使得報告對海洋城市經貿競爭力的評估更加全面、更加貼近當下現實。

　同時，數據來源方面也做了優化升級，如在國際影響維度中，引入了道瓊斯Factiva數據庫，以更加客觀、精準衡量國際媒體對各海洋城市的報道量和關注度，進一步提升了指數評價的科學性和權威性。

　全球格局穩中有變 頭部固化與區域分化並存

　報告顯示，全球前十強榜單總體保持高度穩定，倫敦、新加坡、紐約、上海繼續穩居前四，全球海洋經濟樞紐地位難以撼動。但細分之下，區域間力量對比變化明顯。

　從全球三大海洋經濟圈來看，北美海洋經濟圈整體上升，休斯敦躋身全球第一梯隊，洛杉磯排名大幅上升，這與美國近年來密集推出海洋發展戰略、全力重建海事與海洋工業基礎的政策導向密切相關。

　歐洲海洋經濟圈儘管頭部城市（如倫敦、漢堡、奧斯陸）仍保持領先，但整體出現下滑趨勢，部分傳統海洋城市增長乏力，面臨新的區域競爭挑戰。

　亞太海洋經濟圈是三大經濟圈中最活躍的區域，梯隊位次更迭頻繁，整體呈現「有升有降、內部洗牌」態勢。代表性城市如新加坡、東京、上海和香港等排名靠前，達到世界頂尖水平。

　中國南北海洋經濟圈表現分化 頭部城市位次躍升

　從國內區域競爭看，南部海洋經濟圈在粵港澳大灣區和海南自貿港等國家戰略的加持下增長動力強勁，多數城市排名上升，而北部海洋經濟圈因同質化競爭和轉型壓力，部分城市排名下滑。

　從中國海洋城市表現看，香港與東京位次對調，香港躋身全球前五，彰顯了國際金融與航運中心的制度優勢與服務能級。上海穩居全球第四，港口集裝箱吞吐量連續16年位居世界第一，在綠色甲醇加注、深海大科學計劃等領域取得關鍵突破。青島上升1名，位列全球第15，其海洋科研實力持續增強，「經貿活力」表現突出。

　細分維度亮點紛呈 亞太搶佔經貿科創高地

　在經貿活力維度，亞太城市佔據絕對主導，中國頭部城市勢頭強勁，上海、深圳、廣州進入全球前20，是亞太陣營中除東京外的核心追趕力量。上海、寧波-舟山包攬港口貨物吞吐量、航線聯通度兩項指標全球前2名，形成全球航運市場「雙核心」。

　在科技創新維度，中國城市實現群體性突破。全球前10名中中國佔據5席，上海大幅上升4位至全球第2；深圳PCT國際專利申請量登頂全球榜首；青島國際涉海論文發文量高居全球第一。但中國尚無城市進入海洋專門學校數量全球前10，海洋高等教育體系化、國際化建設有待提速。

　在海事服務維度，四項高端服務的全球前4名均被倫敦、紐約、香港、新加坡包攬，且連續兩年排名無任何位次變化，是全球海事服務的絕對頭部。東南亞成為全球海事服務增長最快的區域，雅加達、馬尼拉進入全球前10；中國內地沿海城市在高端海事金融、國際仲裁、涉海諮詢等領域仍存在明顯短板。

　在國際影響維度，上海國際友城數量高居全球第一，香港國際媒體報道量位列全球第二，上海、廣州、廈門在海洋事務國際參與度上進入全球前10。歐洲老牌海洋城市在航運脫碳、綠色燃料、海事法律等前沿全球治理議題上依然掌握着核心話語權。

　在城市治理維度，新加坡、紐約、奧斯陸位列全球前三，中國香港進入全球前10，上海、深圳、廣州等城市在交通便捷度、海洋意識評價方面表現突出，但在可持續發展水平上與全球領先城市仍有較大差距。（記者 朱輝豪）