9月9日， 在南寧舉辦的「對話平陸：從北部灣到香江·共話東盟新機遇」2026中國·東盟商會經貿沙龍上，中國戰略與管理研究會（香港）執行會長王小華作主題發言。他提出，隨着世紀工程平陸運河即將通航，千年以來江水向東奔流入海的格局迎來改變，廣西迎來天時、地利、人和疊加的歷史性機遇，有望成長為中國經濟新增長極，而香港可依託「超級聯繫人」角色，與廣西攜手掘金東盟市場。

平陸運河部分航道

    天時：東南亞成全球戰略要地  運河承載供應鏈安全價值

    王小華從全球變局視角研判，世界百年未有之大變局持續演化，東南亞憑藉地緣、人口與增長潛力，成為各方矚目的戰略區域。中國—東盟自貿區3.0版升級議定書已經簽署，雙方貿易額2025年突破萬億美元，東盟連續六年穩居中國第一大貿易夥伴。

    他指出，中國與東盟的互聯互通，已經上升至國家供應鏈安全層面。平陸運河不只是西部陸海新通道骨幹工程，更是強化中國—東盟互聯互通、提升區域產業鏈韌性的關鍵布局。運河通航後，西部內陸通往新加坡等東盟國家航程大幅縮短，在全球供應鏈波動背景下，戰略意義凸顯。疊加西部陸海新通道、RCEP、自貿區3.0多重政策紅利，廣西從開放末梢一躍成為對接國內國際雙循環的前沿陣地。

    地利：打通江海大動脈  重塑西南中南出海版圖

    「天時是機遇，地利是底氣。」王小華分析，平陸運河將終結廣西「臨海不達海、通江不達海」的千年困境。這條全長134.2公里的運河，可通行5000噸級船舶，打通西江幹流直達北部灣港的通道，西南貨物出海航程縮短560公里，物流成本下降18%至30%，構建起「西江—平陸運河—北部灣港」江海聯運主軸。

    疊加深南高鐵、新南衡高鐵等鐵路網絡建設，南寧將形成面向周邊省會的兩小時經濟圈；湘桂運河規劃論證推進，一旦落地，長江中上游貨物南向出海里程可再縮減約1200公里。多重交通工程合力之下，廣西將由過往交通末梢，轉變為西南、中南各省面向東盟的物資集散中心與核心出海口，完成從「通道」向「樞紐」的跨越。

    人和：搶抓AI賽道窗口  廣西迎來換道超車契機

    王小華表示，天時地利之外，當下廣西更具備難得的「人和」優勢。在傳統產業賽道，廣西受基礎條件制約追趕難度較大，而人工智能、數字經濟為區域發展打開換道超車的機會窗口，該賽道不完全受制於傳統地理與產業積澱，比拼發展理念、執行力。

    當前廣西上下凝聚發展共識，各界同心聚力，為承接運河紅利、布局數字產業營造良好環境。唯有凝聚內部合力，才能抓住時代機遇，激活通道價值。

    桂港攜手：依託香港平台  將區位優勢轉化為發展勝勢

    在廣西的戰略窗口期，香港作為國際金融中心，可從五大維度賦能桂港合作。

    一是資本與金融賦能。依託香港資本市場，助力廣西企業實現「香港融資、全球布局」。邁越科技在港上市後，AI智能硬件產品成功打入越南、泰國、馬來西亞等東盟市場，正是典型範例，香港既是融資平台，也是招引國際人才、打造國際品牌的載體。

    二是拼船出海開拓東盟。香港「內地企業出海專班」與廣西「桂商出海」專班對接，響應李家超行政長官提出的桂港企業拼船出海倡議，發揮香港「超級聯繫人」「超級增值人」功能，一站式服務企業海外市場拓展。

    三是專業服務對接國際規則。香港匯聚會計、法律、稅務等國際化專業服務機構，協助廣西企業研判東盟投資法規、規避跨境投資風險，亦可依託檢測認證能力，助力桂東跨境電商流通。

    四是航運物流協同。桂港已簽署合作備忘錄建立夥伴港口，共建鐵海聯運精品航線。平陸運河打通北部灣港口，為香港跨境電商開闢連通西南腹地與東盟市場的全新通路。

    五是深化雙邊合作機制。2026年初桂港簽署24份合作協議，覆蓋人工智能、金融、青年交流等領域。廣西正打造大灣區戰略腹地，桂港攜手，共建更為緊密的中國—東盟命運共同體。

    前瞻：多重紅利疊加  有望崛起為中國經濟第四增長極

    王小華展望，珠三角、長三角、京津冀依次成為過去數十年中國經濟增長引擎，而依託平陸運河、高鐵網絡、AI產業集群以及中國—東盟合作紅利，廣西有望成為未來三十年中國沿海經濟版圖中新的增長極。

    早年前學界便預判北部灣經濟區有望成為中國經濟第四增長極，如今藍圖逐步落地。運河沿線布局臨港產業，南寧數字經濟加速集聚，北部灣城市群持續壯大。在平陸運河通航、東博會啟幕的節點，硬通道與軟平台交匯疊加，廣西迎來向海圖強的關鍵一躍。

    他最後總結，大潮已起，廣西正迎來前所未有的戰略機遇，有望成為西南、中南省份南向出海的戰略支點，在中國—東盟命運共同體建設中發揮獨特作用。（記者 李麗芳 歐陽萍）

    頂圖：王小華出席沙龍活動