9 月 28 日，三峽水運新通道重要配套設施 —— 下岸溪砂石加工系統（單線）正式投產運行，項目投用後，將為工程後續大批量混凝土施工作業，持續供應品質穩定的砂石骨料，當好項目建設的 「砂石糧倉」。

　下岸溪料場坐落於長江左岸，距離三峽大壩下游 12 公里。早在三峽工程建設階段，這裏就憑藉岩體抗壓強度高、雲母含量低、區位距離近等先天條件，成為核心砂石料供應基地。1996 至 2012 年間，料場累計向三峽工程供應人工砂石骨料約 2587 萬立方米，為大壩主體施工提供堅實物料支撐。

　時隔多年，下岸溪料場再度扛起砂石保供重任，承接三峽水運新通道工程混凝土細骨料生產任務。按照整體建設規劃，料場需要保障三峽樞紐新通道、葛洲壩航運擴能兩大項目合計約 621 萬立方米混凝土細骨料供給，生產作業計劃持續至 2033 年。

　在生產現場，破碎機有序運轉，一條條皮帶輸送機串聯起各個生產車間與成品堆存場地。礦石開採出來之後，要經過多道破碎工序，才能加工成為符合標準的細骨料。

　「物料完成粗碎，通過 170 米長輸送帶輸送至半成品堆場暫存，再依次進入中碎、細碎車間，開展篩分、超細碎處理。一級篩分車間會對物料做粒徑分選，達標的物料直接作為成品，粒徑超標的物料重新送回中細碎工序繼續加工；符合制砂條件的物料，則送入立軸破碎機、棒磨機完成制砂作業。」 三峽樞紐新通道工程管理部副主任專業師張俊鵬介紹整套生產工藝流程。

　項目設置兩座專用堆料場，骨料產出後分路徑輸送至兩處施工現場。葛洲壩集團下岸溪砂石加工系統項目執行經理韓秀祺介紹，1 號堆料場產出骨料經由皮帶輸送至碼頭，通過船舶轉運，服務葛洲壩航運擴能工程；2 號堆料場骨料採用車輛轉運，直供三峽樞紐新通道施工現場。

　項目建設同步落實綠色環保要求，多舉措降低生產對周邊環境的影響。皮帶輸送設備配置靜音滾筒，臨近居民區的區段加裝加厚隔音板；物料運輸環節全面投用純電動重卡，降低碳排放。後續成品堆場還將啟用氣膜倉存儲工藝，兼顧降噪效果與環保性能。（記者 張迪 三峽集團）