作者：紀緯紋 香港中文大學香港亞太研究所副研究員、香港青年時事評論員協會成員

    特區政府昨天（16日）發布的《洪水橋／廈村新發展區現代物流圈研究報告》，標誌着本港物流業發展迎來關鍵轉折。報告規劃的物流圈佔地36公頃，劃分為高價值貨物物流區、電商物流區、貨運代理及低空經濟區等五大功能區，並確立了「企業為本」「締造有利市場環境」和「創新方式驅動行業發展」三大方向，提出包括為錨點企業量身定制入駐條款、推動多元化發展模式等六項具體措施。

    此規劃直接回應了物流業長期面臨的用地短缺、租金高企、設施分散等挑戰，同時有助不同類型的物流業務在各自適合的環境中集聚發展，形成規模效應，更致力為香港現代物流打造「智慧、創新、高端」的新形象。

    充分發揮協同作用

    洪水橋現代物流圈絕不是一個孤立的發展項目，而是北部都會區乃至整個粵港澳大灣區戰略布局的重要一環。交通方面，洪水橋匯聚港深西部鐵路、屯馬線和區內智慧綠色集體運輸系統三大運輸基建項目，構成一個多層次、智慧化的跨境交通物流樞紐。正因其戰略區位，物流圈能在5分鐘內接駁深圳灣口岸，25分鐘內抵達香港國際機場或葵青貨櫃碼頭，為跨境多式聯運提供理想條件。

    憑藉上述有利條件，物流圈可與北部都會區其他項目及港深合作形成深度協同。一方面，洪水橋位處北部都會區「高端專業服務和物流樞紐」內，毗鄰去年底以「雙信封制」公開招標的洪水橋片區項目。該片區內三幅「企業及科技園」用地旨在吸引面向國內國際市場的創科及高端服務業，預計將衍生大量高價值、高要求的物流需求。未來半年該片區將展開招標，投標者若能結合物流圈所提供的現代物流服務進行前期規劃，將更具競爭力。因此，特區政府應主動「撮合」兩個項目，透過充分協調釋放更大協同效益。

    另一方面，隨着大灣區內生產、消費及國際貿易的持續增長，物流需求與服務要求必將不斷提升。在此「質量同升」的背景下，香港與深圳的現代物流發展應當建立「相對競爭、錯位發展」的關係。透過協調市場定位，香港可聚焦自身優勢，與深圳形成互利共贏的格局。

    香港除了擁有普通法體系、簡單稅制及自由港等傳統優勢外，更在處理高價值、高時效貨物（如高端電子產品、珠寶、藥品）方面具備明顯效率與國際航點優勢。儘管深圳在電商物流領域表現突出，但電商絕對是全球發展大趨勢，在全球物流的佔比必會越來越大，物流圈內電商物流區可找準市場縫隙、結合本地市場條件和基礎優勢，與深圳實現錯位發展。

    必須突破時效挑戰

    時效問題一直是香港大型項目發展的短板。物流圈作為關鍵戰略項目，其推進時效必須與其他宏觀規劃同步，以最大化時間效益。

    特區政府計劃物流圈首幅用地最快於2027/28年度準備就緒，2032年完成全部土地開發；並研究容許企業在土地產出時預先設計廠房，避免土地閒置。總體而言，此發展時間表大致與北部都會區的整體發展步伐吻合。然而，隨着社會上要求規避工程延誤、加速整個北部都會區的發展，以對接國家「十四五」規劃中2035年遠景目標，並配合國家五年規劃和《粵港澳大灣區發展規劃綱要》對香港發展航運與物流的定位，有必要進一步優化物流圈及相關項目（如洪水橋片區）的行政程序與審批流程。

    此外，物流圈的建設難免面對工程進度的不確定性。這意味着政府需要從現時開始，與物流業界、潛在投標者、建築工程界及勞工界等保持緊密溝通，統籌各建設階段的建築物料、人力資源、資金等安排並制定應急預案，確保整個項目如期落實。

    透過深化協調工作和按時推進項目，洪水橋現代物流圈不僅能推動香港物流業向現代物流轉型，亦將有力支撐北部都會區發展，促進本地經濟持續增長，並助力香港深度融入大灣區的戰略布局。（中新社資料圖）