時隔半年不到，阿維塔再回香港消費者視野範圍。

　2025年11月，港交所文件顯示，阿維塔向港交所提交上市申請書，成為首家向港交所提交上市申請的央企旗下新能源車企，聯席保薦人為中信證券、中金公司。

　4月8日，新阿維塔12在山城重慶宣布正式上市，同時，阿維塔06T開啟預售。

　如僅看價格——新阿維塔12核定的29.39萬元-43.39萬元國內建議零售價與22.99萬元-27.99萬元的阿維塔06T，會讓受眾以為這僅是一次常規的產品更新。

　但配置表比售價更表達直觀：華為乾崑896線激光雷達、3顆4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭、12個超聲波雷達，以及ADS 4.1、CAS 4.0、鴻蒙座艙HarmonySpace 5——這些本該出現在「頂配加錢選裝」欄里的核心能力，全部被寫進了「全系標配」。

　隨着新阿維塔12上市與阿維塔06T開啟預售，阿維塔形成了立體、全量的高端轎車產品矩陣，將滿足不同類型用戶的智能出行需求。

　華為乾崑與阿維塔祭出2.0合作答卷

　阿維塔科技董事長王輝在發布會上表示，在這個隨波逐流成為常態，千車一面成為標籤的市場，阿維塔始終忠於原創，不斷超越經典，致力於為用戶提供高顏值、高智能、高價值的產品與體驗。

　在智能電動車普遍採用「智駕高低配」拉開價格梯度的當下，新阿維塔12的做法，幾乎是在掀桌子。但掀桌子的底氣，恰恰來自於技術縱深與供應鏈掌控力——這正是華為乾崑與阿維塔戰略合作2.0的首份答卷。

　此前，智能電車消費者對激光雷達的「線數崇拜」早已有之，新阿維塔12搭載的這顆全球量產最高896線激光雷達，真正改變的是「看得多清、看得多遠」。發布會上提到的「WEWA技術架構」，本質上是一套讓感知、決策、執行三者時延壓縮到毫秒級的協同體系——它不是讓車開得像人，而是讓車在人和機器各自擅長的維度上都做到極致。

　有一組數據值得反覆咀嚼：全系搭載華為乾崑智駕的阿維塔車型，累計輔助駕駛里程已突破3.93億公里，全場景智能泊車累計調用3711萬次。3.93億公里意味着什麼？如果按單台車每年行駛2萬公里計算，相當於近2萬台車一整年的駕駛經驗被壓縮進了算法訓練集裡。而3711萬次泊車調用，則說明用戶並不是在「為了測試而使用」，而是真的信任這套系統能把車停進那些自己都不想試的窄車位。

　智駕功能的真實滲透率，從來不取決於車企宣傳了多少TOPS，而取決於用戶每天願意主動打開多少次。阿維塔這組數據釋放的信號很明確——華為乾崑的智駕方案已經跨過了「嘗鮮」階段，進入了「習慣性依賴」的成熟期。如果說智駕是車的「外腦」，那麼座艙就是車的「內芯」。新阿維塔12搭載的鴻蒙座艙HarmonySpace 5，內置MoLA大模型，最大的進化不是語音識別率的提升（這已經是基本功），而是對話邏輯從「指令-響應」轉向「意圖-服務」。

　華系智駕真正雙車平權

　值得注意的是，此次推出的新阿維塔12，全系標配32個智能傳感器、ADS 4.1、CAS 4.0、鴻蒙座艙5——這意味着最低配29.39萬元的版本，與頂配43.39萬元的版本，在智能能力上沒有任何區別。這在行業內極其罕見。從長期看，消費者可藉此建立品牌心智——「買阿維塔，就等於買到了完整的華為乾崑能力」。當消費者形成這個認知後，競品再想用「低配車+選裝包」的套路就難了。

　同期開啟預售的阿維塔06T，定位「智美全場景運動轎車」，預售價22.99-27.99萬元。它同樣標配896線激光雷達、ADS 4智駕、鴻蒙座艙與MoLA大模型。這意味着，華為乾崑這套原本屬於30萬+級別的智能體系，被拉進了23萬級市場。

　對於主流B級轎車消費者來說，這或是國內消費者第一次在20萬出頭能買到帶高線束激光雷達+城區智駕能力的車型。阿維塔06T的推出，不僅是產品線的補充，更是對「智駕=高價」這一行業潛規則的正面挑戰。

　當然，阿維塔06T能否預售成功，仍取決於兩大因素：一是阿維塔能否控制住成本同時保證交付質量；二是當前消費環境下，買家是否願意為「全場景運動轎車」這個新品類持續買單。

　據《香港商報》了解，阿維塔全新雙車型後續都將快速進入香港市場，自去年5月底在香港開售以來，阿維塔持續在本地化服務與運營布局面加力。對於阿維塔而言，香港不僅是一座奢華、多元的國際都市，更是中國原創設計走向世界的重要窗口。未來，阿維塔將以香港為支點，持續構建穩定、安全、可持續的高端發展基礎，支撐品牌加速駛入全球市場，同時，也希望以更好的本地服務能力，助力衝刺港股上市的腳步。（記者 孫斌 北京報道）